图①：蒙内铁路货运“大力士”——DF8B机车。　　图②：中国中车海外机车车辆维保“4S”店里的维保队伍。　　图③：中肯师徒合影。　　图④：蒙内铁路开通仪式。　　（中国中车集团供图）

　　“朋友请听我讲，

　　铁路的故事长又长。

　　它凝结的是友谊，

　　它带来的是希望。

　　我的家乡，一天天更加美好，

　　我的同胞，一天天更加昂扬……”

　　这是肯尼亚歌手苏迪演唱的一首歌曲《蒙内之歌——铁路修到了我家乡》。歌中所唱到的蒙内铁路，连接着东非第一大港口蒙巴萨港和肯尼亚首都内罗毕，全长约480公里，是肯尼亚独立以来建设的首条铁路。这条铁路被外媒评价为“世界最值得体验的13条铁路旅行线路之一”，列入“赴肯尼亚最值得体验的事之一”。

　　蒙内铁路是中国与肯尼亚共建“一带一路”的旗舰项目，由中国路桥承建，是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。从2017年5月31日蒙内铁路正式通车起，肯尼亚蒙内铁路已安全运营超6年，苏迪当年所唱出的铁路发展愿景如今已成现实。6年来，蒙内铁路推动了肯尼亚经济社会发展，改善了肯尼亚人民的生活，促进了整个东非交通的快速发展，被称为“幸福之路”。

　　奔驰在这条“幸福之路”上的机车车辆，全部来自中国中车集团，包括客、货、调3种车型共计56台内燃机车，41辆客车车辆和5种共计1220辆铁路货车，同时，中国中车还提供维保服务，助力属地化建设，显示了“中国火车头”跑得更远、拉得更重、开行数量更多的巨大动力。

　　车站矗立、火车呼啸、旅客穿梭，蒙内铁路每天都在讲述合作与发展的生动故事。

　　发展路上的“火车头”

　　迎着冉冉升起的太阳，每天早上8点整，伴随着清脆的鸣笛声，第一趟列车分别从蒙巴萨和内罗毕对开。人们乘坐列车上班，旅游，走亲访友……

　　单亲妈妈菲斯就是众多乘客中的一员。为了获得更好的薪酬，她在内罗毕找到一份工作，不得已把女儿留在家乡蒙巴萨生活。双城生活对于这个单亲妈妈来说曾是异常艰难的，500公里的旅程既漫长又危险，直到2017年蒙内铁路通车，这种状况发生了改变，菲斯回乡的时间缩短了一半。“火车很准时，也很安全。我可以经常见到我的妈妈和女儿了。”菲斯说。

　　在肯尼亚，越来越多人的生活因蒙内铁路而改变。蒙内铁路运营后，内罗毕和蒙巴萨两城之间的旅行时间由原来的10个小时缩短至4个多小时，改变了肯尼亚民众的出行方式和出行体验。蒙内铁路旅客发送人数保持稳定增长，客运旺季和节假日还会增开客运列车，客运高峰时期，更是一票难求。

　　来自中国的内燃机车、客货车辆都是国内的成熟车型，运行速度快，性能稳定，并在设计改进中充分考虑肯尼亚气候环境和运输需求。蒙内铁路设计的客运最高时速为120公里，货运为80公里，而中车戚墅堰公司提供的DF11型机车在超速试验期间，跑出了每小时134公里的速度，创造了肯尼亚列车运行最快纪录。“速度表上的测试速度噌噌地往上升，肯方添乘人员兴奋不已，纷纷拿出手机拍照、录像。”6年过去了，当时参与联调联试的中车员工依然清晰记得当时的场景。

　　蒙内铁路速度的传奇让货物运输更加快捷。作为东非第一大港，繁忙的蒙巴萨港已拥有17条国际航线，与全球约80个港口有业务往来，东非地区的大部分货物从这里进出。有着“东非小巴黎”之称的内罗毕则是东非经济中心。连接两地的蒙内铁路，已经成为东非多国经济发展的生命线。

　　比如粮食运输，过去靠米轨铁路和公路运输，铁路运输从蒙巴萨到内罗毕需要20多个小时，而且列车运行不稳定，脱轨等事故时有发生，公路运输更是费时费力。如今，从欧洲、美洲等地驶来的满载小麦的货轮靠泊在蒙巴萨港，码头传输带将小麦源源不断运至蒙内铁路上的港支线16道，装上在那里等候的火车，不到10小时，这些小麦便运抵内罗毕，再通过货运被运往临近城市及周边国家。当地一家粮食运输公司负责人高兴地说：“以前需要几百辆货车运完的粮食，现在只需要两三趟列车就能拉走，蒙内铁路为我们节省了大量的运输时间和成本。”这种海陆联运的方式提高了物流效率，进一步提升了蒙巴萨港在地区贸易中的地位。